關(guān)于卡車輪胎的胎壓，你知道多少？
類型：投稿來(lái)源：卡車之家作者：老潘聊車編輯：王鵬
輪胎之于貨車，就像貨車的腳，承載整個(gè)車身的重量，也是貨車和地面接觸的唯一零件。在形容太極的精妙時(shí)，有“四兩撥千金”之說(shuō)，而小小的輪胎能夠承載起十來(lái)噸、幾十噸的車身，也有異曲同工之妙！
而輪胎又是依靠?jī)?nèi)部所充的氣體來(lái)保持支撐和緩沖作用的，不太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊部梢赃@樣說(shuō)，大貨車就是靠輪胎內(nèi)的空氣承載的！
有點(diǎn)不可思議吧，但事實(shí)就是如此，一旦失去空氣，輪胎的承載力幾乎為零，所以輪胎內(nèi)空氣越多，壓力越大，能夠承載的重量就越大。
用專業(yè)的術(shù)語(yǔ)說(shuō)就是胎壓，胎壓就像人的血壓，高血壓或者低血壓都是可以要命的，胎壓也一樣，正確的胎壓，安全、耐用、省油，過(guò)高或過(guò)低的胎壓稍有不慎，就會(huì)爆胎的。
爆胎對(duì)卡友來(lái)說(shuō)就是一場(chǎng)大噩夢(mèng)，曾聽(tīng)有卡友說(shuō)過(guò)，在高速上爆胎，補(bǔ)個(gè)胎就要1500！所以今天就和卡友們聊聊貨車胎壓的話題。
▎什么是胎壓及單位？
胎壓指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。常見(jiàn)單位的有 Bar（巴），Kpa（千帕），PSI（Pounds per square inch ，磅/平方英寸）這三種，Bar、Kpa是公制單位，PSI是英制單位,他們之間的換算關(guān)系：
1bar=14.5 PSI；
1bra≈1個(gè)大氣壓≈100kpa；
在輪胎店我們給輪胎充氣時(shí)說(shuō)如“打10個(gè)氣”，這里的“幾個(gè)氣”便是我們所說(shuō)的幾個(gè)大氣壓。
▎胎壓過(guò)高或過(guò)低的影響
胎壓過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)引起爆胎，從使用習(xí)慣上分析，胎壓過(guò)低的可能性更大，也較難發(fā)現(xiàn)。胎壓過(guò)高除非充氣時(shí)才會(huì)發(fā)生，而實(shí)際上，給輪胎充氣時(shí)會(huì)用到胎壓表，所以充入過(guò)多氣體的機(jī)率很低。
且輪胎出廠前都會(huì)做胎壓測(cè)試，且張力的施加是一種相對(duì)靜態(tài)的過(guò)程，所以胎壓高導(dǎo)致的爆胎，常隨著長(zhǎng)時(shí)間、高溫行駛或受到嚴(yán)重撞擊。
胎壓過(guò)高最直接的感覺(jué)就是車輛行駛的顛簸程度加劇，舒適性下降，會(huì)導(dǎo)致輪胎的非正常磨損，主要是加劇輪胎行駛面中間部位磨損。
但輪胎本身故障或輪胎扎入異物都會(huì)導(dǎo)致輪胎慢漏氣，而且這種漏氣的速度很慢，也很難引起注意，輪胎就像得了慢性病。
要知道車身重量是依靠胎壓支撐的，胎壓過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致輪胎側(cè)壁屈曲過(guò)度而產(chǎn)生褶皺，長(zhǎng)期低胎壓行駛就會(huì)導(dǎo)致輪胎側(cè)壁快速老化，橡膠和胎體簾布層不斷剝離，直至輪胎側(cè)壁完全裂開(kāi)。
壓力過(guò)低且高溫行駛，輪胎就像得了急癥，可能一次就會(huì)爆胎，是個(gè)快速而劇烈的過(guò)程。
用專業(yè)的術(shù)語(yǔ)說(shuō)就是輪胎駐波現(xiàn)象，輪胎發(fā)生變形但來(lái)不及恢復(fù)，使得輪胎上駐扎著形變“波浪”，輪胎此時(shí)變成了不規(guī)則的“圓形”，輪胎駐波將會(huì)在輪胎內(nèi)引發(fā)橡膠分子的劇烈摩擦，導(dǎo)致溫度上升、膠層脫落，胎體損傷加速，輪胎內(nèi)部的鋼絲或尼龍絲不斷被“波浪”扭曲，造成疲勞斷裂，最終引起爆胎。
駐波產(chǎn)生是由于“輪胎產(chǎn)生變形，來(lái)不及恢復(fù)”，對(duì)應(yīng)的兩個(gè)駕駛條件是胎壓低（胎壓低導(dǎo)致輪胎變形大）和車速快（車速快導(dǎo)致輪胎沒(méi)有足夠的時(shí)間去恢復(fù)原狀）。
另外，胎壓足車胎會(huì)鼓起來(lái)，與地面的接觸面會(huì)變小，摩擦力就會(huì)變小一點(diǎn)，制動(dòng)性能就沒(méi)那么好，制動(dòng)距離就會(huì)變長(zhǎng)，會(huì)增加輪胎的耐磨程度，而且震動(dòng)傳遞會(huì)增多。
胎壓小一些，與地面的接觸面會(huì)變大，貼在地面上了，摩擦力就大了，制動(dòng)性能就好了，制動(dòng)距離就短了，可以改善濾震舒適度。
▎貨車正常的胎壓是多少？
對(duì)于貨車輪胎的胎壓，到底多少合適？我們可以根據(jù)輪胎側(cè)面的氣壓標(biāo)識(shí)作為參考，輪胎上的氣壓標(biāo)識(shí)一般都是不能超過(guò)的極限值，且是冷胎狀態(tài)下的參考值，輪胎內(nèi)的溫度升高，胎壓會(huì)隨之增大。輪胎上的氣壓標(biāo)識(shí)如下圖：
上面幾個(gè)不同品牌不同規(guī)格的輪胎分別標(biāo)識(shí)了該輪胎在冷胎狀態(tài)下的最大安全氣壓及最大載重。
如下表，舉例說(shuō)明，像上圖中玲瓏6.50R16輪胎上的標(biāo)識(shí),該輪胎的最大安全氣壓是560kpa,即約5.6個(gè)大氣壓，最大單胎承載重量是975千克，最大雙胎承載重量是875千克，如果再多打氣或者多拉是不安全的！
建議卡友們拉貨或者充氣盡量不要超過(guò)輪胎上標(biāo)識(shí)的最大安全氣壓及最大載重，但也聽(tīng)到不少卡友們說(shuō)自己充氣的氣壓都超過(guò)了輪胎上標(biāo)識(shí)的最大安全氣壓，這里面可能也有輪胎店本身存在一些誤差，表面上說(shuō)打了10個(gè)氣，實(shí)際到輪胎內(nèi)可能9.5甚至9個(gè)氣左右。
建議卡友們可以備個(gè)便攜式的電子胎壓表，相對(duì)來(lái)說(shuō)準(zhǔn)確度比較高，幾十元的價(jià)格也不貴，在充完氣之后自己可以再用準(zhǔn)確度較高的電子胎壓表測(cè)量驗(yàn)證下，不要嫌麻煩，正確的胎壓能夠減少許多磨損，省很多輪胎錢(qián)的。
▎輪胎氣壓究竟充多少合理？
1、由于廠商提供的是冷胎狀態(tài)下的胎壓參考值，所以測(cè)量胎壓或者充氣最好也是在冷胎情況下，等輪胎靜置3~4個(gè)小時(shí)完全冷卻下來(lái)后，再把胎壓調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓。
為了行車更安全，條件允許的話，最好安裝胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓，將各個(gè)輪胎的胎壓顯示在儀表上，這樣可以時(shí)刻了解胎壓狀況，及時(shí)得到是否需要調(diào)整胎壓。
輪胎是不是很神奇，那么重的大貨車就靠輪胎內(nèi)的空氣承載起來(lái)，但輪胎內(nèi)胎壓的大小是非常非常重要的！正確的胎壓，有利于承載，也有利于行車安全，同時(shí)可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命?。ㄎ?卡車之家特約作者：老潘聊車）
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