自3月1日開始，全國各地車管所陸續(xù)執(zhí)行GB21861(2014)檢測新標(biāo)準(zhǔn)。一個月下來，各方都發(fā)出了不同的聲音，車主表示愁死了，黃牛感嘆活不好干了，車管所叫苦太累了，到底是怎么回事呢？

●  新規(guī)執(zhí)行一月 各方叫苦連天

        自新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，明確指出凡是在成都當(dāng)?shù)剀嚬芩暇€的所有黃牌車輛（含年審、新車）都需要通過外廓尺寸測量儀測量外廓尺寸。另外，黃牌新車須車輛整備質(zhì)量總量。

        究竟車管所的檢驗(yàn)新規(guī)定的執(zhí)行有沒有傳言中那么難過，我們也在這個月底到車管所親自調(diào)查了解了一番，還沒到車管所，在門口就被堵死了。

        據(jù)車管所的工作人員介紹，因?yàn)闃I(yè)務(wù)的變化讓現(xiàn)場變得非常擁堵，在車流量較大的時候，車管所外面的道路禁止非辦理業(yè)務(wù)的車輛通行。車管所無奈，車主更無奈。

        因?yàn)樵跈z測內(nèi)容上做的一系列調(diào)整，更加嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)意味著更低的過檢率，無形之中增加了車輛的過檢次數(shù)，導(dǎo)致整個車管所過檢效率大打折扣。那么，到底是哪個環(huán)節(jié)卡住了呢？

        從我們在現(xiàn)場了解的情況來看，新規(guī)變化中除了增設(shè)檢測項(xiàng)目以外，車輛外廊尺寸采用自動設(shè)備檢測。用紅外檢測儀取代了傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗(yàn)拉皮尺檢測手法，雖然單次檢測速度變快，數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。但是在無形中，卻卡住了部分超標(biāo)車型。

        從檢測線上的實(shí)時視頻來看，一般貨車的過檢率都不高，而且大部分都是卡在了外廓尺寸檢測的環(huán)節(jié)上。

貨箱超長：雖然說，車管所人員從管理方面杜絕了黃牛走后門，但是黃牛黨又走起了其他路子，為一些非標(biāo)車提供吊裝貨箱的業(yè)務(wù)，非標(biāo)車過檢前先到黃牛指定的修理廠吊裝貨箱，然后再去過檢，大多數(shù)情況下都能通過。

        據(jù)現(xiàn)場卡友稱，大多數(shù)司機(jī)稱天還沒亮就來排隊，直至中午11時許仍然沒能上線。而且，自紅外檢測設(shè)備上線后特別難過，即便是欄板板掛車門鎖超出3公分都通不過檢測，需要整改，而且平均等待時間較往年增加2、3小時有余。

車管所工作人員,感嘆身心疲憊：因?yàn)榭紤]到新設(shè)備的投入使用，平均過檢時間增加，車管所內(nèi)特別設(shè)立了微信預(yù)約通道，年檢、審車、多軸車檢測等業(yè)務(wù)均可以通過微信預(yù)約，檢測時享受優(yōu)先檢測權(quán)。雖然這樣可以減少辦理業(yè)務(wù)的時間，但是無奈過檢更嚴(yán)格，等待是免不了的。

        紅外檢測雖然說有利于規(guī)范貨車標(biāo)準(zhǔn)化，杜絕私自改裝等現(xiàn)象。但是從我們在現(xiàn)場了解到的情況來看，紅外線過檢雖然從速度上來說比傳統(tǒng)拉皮尺檢測要快，但是這樣無形中讓非標(biāo)車增加了過檢次數(shù)，過檢效率并不高。所以，在此提醒各位卡友，車輛外觀盡量不要做太多的改裝，以免年檢時卡死在檢測線上。（文/圖 茍祖勝）