能跑馬拉松也能百米沖刺 甩掛選車真嚴(yán)
近年來，在物流行業(yè)中“甩掛”已經(jīng)從時髦次變成了一個物流公司的核心價值之一，按照一份研究數(shù)據(jù)表明，正常的甩掛可將車輛月行駛里程達(dá)到3.5-4萬公里，利用率達(dá)到了80%。不僅如此，甩在提高了運營效率的同時也能提高時效。
但是甩掛對車輛的性能要求比較高，怎么高呢？打個比方，就是要求一個運動員既要有跑馬拉松的耐力又要有百米沖刺的速度。
● 快遞甩掛喜歡4x2
由于我國的快遞業(yè)經(jīng)過10年的發(fā)展，已經(jīng)形成以“四通一達(dá)”為代表的集約化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化。所以快遞行業(yè)在我國物流業(yè)是最容易實現(xiàn)的。眾所周知，快遞業(yè)的貨物多以輕泡貨物為主，看重的是方數(shù)，對車輛的選擇就是快和穩(wěn)。
首先在車型選擇方面，在921前，快遞長途線路用車以6x2、4x2為主，但在921之后，快遞公司換車便以4x2為主，4x2除了成本更低了，而且限重41噸的4軸車對于以輕泡為主的快遞業(yè)務(wù)是足夠的，但快遞在方數(shù)方面還是比較看重的。
如何提高4x2車型的方數(shù)呢？長軸距、低鞍座成為一種為快遞業(yè)定制車型。目前，4x2牽引車軸距一般為3600mm，長軸距版一般在3900mm，而且鞍座離地高度最低降到1100mm以內(nèi)，比一般車低了100mm左右。如果是氣囊橋，在減重的同時，也能降低鞍座高度。
而實現(xiàn)快和穩(wěn)就要看發(fā)動機(jī)的馬力，目前最新更換的快遞車多以460馬力起步，13L機(jī)已經(jīng)成為主流，大馬力寬泛的馬力段，對于長期高速運行車輛的可靠性還是有所保障的。
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